Veelgestelde
vragen over de DAF YA 126.
Speciaal voor de knutselaars onder ons.
Op deze site wil ik alle vragen van wepeigenaren verzamelen
en de daarbij behorende antwoorden plaatsen.
Mail
me voor je vragen en antwoorden
Ik heb ook enkele
onderdelen te koop, waaronder lagerbussen!
| smeer- middelen motorolie,versnellingsbakolie, Welk smeervet? |
Mil spec. = toepassing --> vervanger OMD 110 of OMD 60 = motorolie --> SAE 15w50 of 20W50 OEP 220 = cardanolie --> SAE 80W90 of single grade SAE 80 vet --> unniverseel chassisvet OM13 = rembekrachtiger -> schokbrekerolie waterpomp --> waterbestendig vet remvloeistof= dot 3 of dot 4 (siliconen mag alleen als alle remolie vervangen wordt !) Oliefilter -->FRAM: C31PL, Heavy duty senior filter element |
| 4X4 Hoe schakel je van 2 naar 4 wielen en hoe krijg je hem uit de lage giering? |
Vooral als je nog maar net in een Wepje rijdt vereist dit effe wat handige tips. Als je merkt dat je voertuigje erg moeilijk stuurt en hij "knokkelt" nogal in de bochten, dan zul je de voorwielen waarschijnlijk ingeschakeld hebben. Let hierbij goed op want dit geeft erg veel bandenslijtage en bochten op een verharde weg kunnen erg problematisch gaan worden. Houd er rekening mee: een eentonner heeft geen differentieel wat in de lengterichting werkt dus tijdens rijden met 4 ingeschakelde wielen ontstaat er nogal wat spanning op de aandrijving. In het zand heb je meer slip en zal het wel loslopen maar op de weg kan het voorkomen dat deze spanning je belet het voertuig uit de 4X4 te krijgen. Zet dan je WEP op een recht stukje weg en rijd er zachtjes mee achteruit. Als je nu het knopje op de hendel intrekt en de hendel onder wat (gepaste) spanning naar achter trekt, zul je merken dat hij met een knikje van de hendel uit de voorielaandrijving springt. Wellicht kan degene die je het voertuig verkocht heeft je er mee helpen om er wat handigheid in te krijgen. Naar de Rooie Sok (te Valkenswaard) komen rijden wil ook wel eens helpen. Om hem uit de lage giering te krijgen kun je dezelfde hendel naar rechts duwen, dit geeft zelden problemen (anders is er echt iets kappot) |
| remmen Hoe kun je de wep beter laten remmen? |
De remmen afstellen wil wel eens helpen. Hiervoor heb je een remmenstelsleuteltje nodig. Dit is een vierkant staafje van 15 cm lang. (En oude schroevendraaier vierkant-slijpen.) Kruip onder de auto nadat je het te stellen wiel van de grond hebt gekrikt. Haal het rubberen stofkapje van de achterplaat van de remtrommels. Je ziet nu twee ringen tegen elkaar met rechte uitsparingen. Als het wiel geheel soepel ronddraait moet je eerst het onderste ringetje rechtsom draaien tot het wiel aan begint te lopen. Draai nu dit ringetje twee slagen terug. Draai hierna het bovenste ringetje linksom tot het wiel weer aanloopt, waarna je ook dit ringetje weer twee slagen terug kunt draaien. Alternatief:
Alles
eraf slijpen en nieuwe laten maken met servobesturing! (advies van de
webmaster)
Ook zijn er verschillende eigenaren die er een andere rembekrachtiger
op plaatsen,
eentje die op druk (i.p.v. onderdruk) werkt. Hier heb ik te weinig
gegevens
over om je hier meer van te vertellen. |
| ontsteking ontstekingsproblemen  |
Veelal ontstaan ontstekingsproblemen doordat de bakelieten verdelerkap of de kabels doorslaan. Het is verstandig de ontsteking te modificeren. Doorwaden dient hierna wel vermeden te worden. Voor deze modificatie klik hier: Ook heeft Daan
Bakker ontdekt dat het gebruik van LODGE SILVER H-E bougies (een
bougie met vier massapuntjes rond de electrode) zeer goede resultaten
geeft aan de gasinstallatie in zijn 314 (zelfde motor) Het verbruik van
dit
voertuig is 1:2,5 wat hem zeer tevreden stelt.Daan: "Ik heb die gekocht
bij
J. VISSER 0115 694377 ze kosten ongeveer 5 euro per stuk". |
| motor welke brandstof moet je tanken? e.v.t. toevoegingen..
|
Benzine Mail me voor je vragen en antwoorden Gas is ook mogelijk maar hierdoor wordt de motor een stuk heter. Tijdens terreinrijden kun je beter op benzine rijden, dan heb je meer vermogen. Meer over de brandstof, klik hier Het schijt dat
Shell
Pura echt het systeem reinigt. Mischien iets bij een vervuilde
carburateur?
< Edwin Prasing> |
| De WEP trekt slecht: |
Kijk de
acceleratieklep
eens na en maak de sproeier onder de vlotterkamer een goed schoon. Dit
klein
klusje vericht vaak wonderen bij ouderen voertuigen. |
| elektriciteit De Daf heeft een 24 volt installatie, maar ik wil een autoradio en een bakkie monteren |
Koop bij een electronicazaak of een zaak gespecialiseerd in vrachtwagenaccessoires een 24v/12V omvormer, tap bijvoorbeeld 24V af van de contactdoos, deze staat toch over een zekering en sluit de omvormer aan. Maak een stekkerblokje en je kan een aantal 12V apparaten laten functioneren. Tap géén stroom af van slechts 1 accu. Je gaat hierdoor accu's ongelijk belasten en opladen en er zal er snel eentje de geest geven. |
| carrossorie Welke verf moet ik gebruiken? Welke schroefdraad kom ik allemaal tegen? Hoe kom ik aan lagerbussen voor de wielophanging? |
gewone verf gebruiken, RAL 6014
|
|
De radiobak moet eraf ivm met een keuring. Hoe pak ik dit het handigst aan? Ik heb geen beschikking over een takel. |
Maak de klemmen en massakabels los en vergeet de binnenklem niet. laat de twee scharnierbouten zitten en zet de twee klemmen aan de cabinekant nog even vast. Zoek een handige heftruckchauffeur en een smalle verladingspallet. Klemmen en scharnier bouten los en metde heftruck heb je de bak er in twee seconden af Andere manier is met een stel goede vrienden de kap voorzichtig weg te tillen. Tip: zorg voor een krat bier, dan komen ze de volgende keer weer helpen met monteren Tip 2 beverstig
stalen ogen in de gaten van de
radiobak (waar
de klemmen zitten) Je kunt er van voor naar achter een flinke stang
doorsteken
waardoor je een uitstekend handvat hebt voor wel 10 man. |
| handelaren Waar kan ik terecht voor onderdelen en hoe zijn de prijzen? |
Aan de top :Vis goed betrouwbaar en gemoedelijk, dezelfde ervaring heb ik tevens met Diënko. Van Dam heeft veel onderdelen maar kijkt erg de mensen aan betreffende de prijzen.Er zijn dus verschillen afhankelijk wie er dus komt als klant, oordeel onbetrouwbaar. Toon van der Pol heeft veel maar is erg duur. Wildenberg, heeft heel veel maar is duur en erg arrogant zo van jullie komen toch wel. Siem Heise is een verhaal apart, heeft niet veel onderdelen maar verkoopt wel hele goede weppie`s en 314's De 126`s die je er kan kopen en hebben altijd bij hem binnen gestaan en dus keiharde auto's die heel goed te kopen zijn zonder een risico. Nico Stok is een echte boer en soms ook niet echt aardig maar heeft wel alles met sommige dingen bv. reflectoren heel erg duur, bougies goedkoop(f100,- per 10st) Besko duur en hebben niet echt verstand van een specifiek merk. Ik hoop je hiermee van dienst te kunnen zijn, let op dit zijn persoonlijke meningen en dus staaf ze maar aan meningen die een ander heeft. Groeten Nico Plones Voetnoot van
de
webmaster:
|
|
Nog wat tips bij het terreinrijden: |
Als
je
voertuig in beweging is : HAAL DAN JE VOET VAN DE KOPPELING |
| Ga
op
hellingen niet proberen te schakelen, als je het niet meer lukt om
boven te
komen ben je in een te lage versnelling begonnen. Laat je voertuig
voorzichtig
terugrollen, zet hem in een lagere versnelling en probeer het opnieuw. Ben voorzichtig met je capriolen als je alleen bent. Indien je 4 km. van de bewoonde wereld zit en je voertuig zit lekker vastgezogen in de modder kun je erg veel problemen krijgen met het zoeken naar hulp(voertuigen). Als je met veel geweld een diepere plas water inrijdt maak je met een WEP kans dat je radiateur in de vinnen van de koeling gedrukt worden. Dit maakt erg veel lawaai. Bovendien kun je het beste je motor dirrect uitzetten want je koeling is de gort op. Doorwaden moet zowiezo voorzichtig geschieden, je hete motor krijgt een enorme temperatuurswisseling voor zijn kiezen en als er een vloedgolf onder je motorkap de luchtinlaat inschiet ben je voorlopig effe klaar met (terrein)rijden. Als je merkt dat je wielen slippen en je blijft maar flink gas doorgeven zullen deze slippende wielen een steeds diepere kuil graven waardoor loskomen steeds moeilijker wordt. Als je vast zit, probeer dan voorzichtig voor en achteruit te rijden, waarbij je naar links en naar rechts stuurt. Hierdoor komen je wielen op een ander stukje ondergrond in de hoop dat ze effe wel wat meer grip krijgen. Een hoge straal modder staat wel stoer,......... dat wel. Lieren: Pas op met lieren en ga niet dicht bij staan te kijken als er iemand anders aan het lieren is. Een staalkabel die stukspringt lust graag en veel oogjes, armpjes, autoruiten en kuitbeenderen. Als je vast zit is een ander trekkend voertuig, met sleeplint, vaak veel handiger dan een lier. Als je dan toch gebruik wilt maken van je lier: gebruik zoveel mogelijk een katrol (klapschijf), deze verdubbelt je trekkracht. Leg bv. een oude deken op de kabel, als deze dan mocht springen zal de deken de springende kabel afremmen waardoor deze minder ver wegzwiept. Indien je een ander voertuig gaat lostrekken met je eigen lier, geeft de bestuurden van het vastzittend voertuig de uitdrukkelijke opdracht niet mee proberen los te rijden. Als je lierkabel strak gespannen staat en met diverse snukken wordt hij telkens vaster en losser getrokken is je lier snel aan vervanging toe. Heb je als eens geprobeert een "vogelnestje van staalkabel" uit de war proberen te halen? (Als jij met je lier het vastzittend voertuig niet los kunt krijgen is het met extra hulp van het vastgereden voertuig ook niet meer te redden.)  Houd er rekening mee dat er nogal wat weerstand is tegen lieden die er lol in hebben dat ze met hun voertuig in het terrein wat verder kunnen komen dan de gemiddelde automobilist. Geef deze "kritische toeschouwers" geen gelegenheid je te beschuldigen van vernieling van andermand goed, het vervuilen van de natuur en roekeloos rijgedrag. Hierdoor kun je proberen te voorkomen dat er steeds meer verboden komen om op slecht begaanbare paden te mogen rijden. Weet je dat voertuigen met speciale terreineigenschappen gemaakt zijn om bij tijd en wijle ook op onbegaanbare tereinen te rijden en dat ze boten en hovercrafts hebben uitgevonden voor degene die niks anders willen. Als je niks anders met je voertuig doet dan in lomp het ruwere terrein raggen zullen de herstelwerkzaamheden en bijkomende kosten niet van de lucht zijn. Bel Bart, van De Rooie Sok, en probeer een 4X4 dagje met hem op te zetten. Hij heeft enkele zeer deskundige instructeurs in zijn kennissenkring. 06-54308644 |
klik hier om
terug
te gaan naar Roadkapje.
|
De
eigenaar van Roadkapje |
