Volkswagen
183 Iltis.
|
Scroll naar beneden voor de
t-shirts
Oorsprong De Volkswagen 183 Iltis is ontwikkeld als legervoertuig maar is ook als civiel voertuig op de markt gebracht. In Nederland heeft de hoge aanschafprijs hem zeer zeldzaam gemaakt.  Leefomgeving
Met in name Duitsland, België en Canada heeft defensie er veelvan (gehad). De Volkswagen 183 Iltis is ook onder licentie gemaakt en heet dan plotseling ¨Bombardier¨ Op dit moment is er een redelijk actieve handel in deze voertuigen in België en Duitsland. Het is wonderbaarlijk dat ze in Nederland niet polpulair zijn want het is een zeer handzaam voertuigje met weinig poespas. Vervangingsonderdelen zijn wel in de reguliere handel te verkrijgen maar veelal is de Nederlandse importeur van Volkswagen niet erg behulpzaam.  Er zit een vaste rolbar in Rij-eigenschappen
De Volkswagen 183 Iltis is eigenlijk een wat spartaanse Volkswagen Golf. Het rijdt enorm gemakkelijk, zowel op de (snel)weg als in het terrein. Door de 4X4 stand en de sper rijd je niet gemakkelijk vast in zwaar terrein. Het is een zeer toegankelijk voertuigje. Het chassis maakt hem erg robust. De rolbar is uniek voor legerjeeps, de Iltis is er een heel stuk veiliger door dan soortgelijke voertuigjes. Wat (technische) losse flodders Een Iltis is een eerlijk voertuigje, daarmee wil ik zeggen dat de eenvoudige wijze waarop hij gebouwd is maakt dat je gemakkelijk kunt zien wat er goed en wat er minder goed is aan zo'n voertuigje. Na aanschaf zul je niet gemakkelijk geconfronteerd worden door verborgen gebreken. De carrosorie is verzinkt waardoor roest weinig voorkomt. Hij heeft wel wat plekkies waar roest vaak ontstaat doordat door het puntlassen de zinklaag wordt aangetast (Bij de jerry-can, vlak voor de voorstoelen op de boden en bij de instap achter). Enkele tipjes voor de "nieuwe" gebruiker, verstrekt door Philip Gerards: Indien je de wielen verwijdert kun je oranje/gele kunststof elementjes zien zitten aan de schokbrekers. Deze zijn er om grote klappen bij het droppen, van voertuigen vanuit een vliegtuig, op te kunnen vangen. Indien je geen helicopter of vliegtuig bezit is het een stuk comfortabeler als je deze elementjes weghaalt. Zorg ervoor dat je een reserve benzinepompje bezit, deze willen nogal eens stuk gaan. (Ze zijn wel lastig te vervangen.) De beschermplaat die voor de accu's zit (achterin) kun je gebruiken bij het doorwaden. Deze beschermplaat kun je voor de grill plaatsen om te voorkomen dat een een stroom modder in de grill komt. Deze modder zou de koeling ernstig verstoren. Onderdelen Voor lieden in zuid Nederland is het veel gemakkelijker om naar de Heer Henry Sonnet te rijden. Hij zit in Saint Remy te België, vlak bij Luik. (Vanaf Eindhoven ongeveer 1 uur en een kwartiertje rijden.) Klik hier voor zijn site. Rue Supexhe 50 B-4672 Saint Remy De Heer Henry Sonnet is een sympatieke en hulpzame man en zal zijn best doen je ook in het Nederlands te woord te staan. (Ook is hij een stuk gunstiger in prijzen dan bv Wagner te Duistland.) Hij heeft heel veel nieuwe en gebruikte onderdelen. Bel hem wel effe op indien je hem wilt bezoeken. 00314-3874905 Routebeschrijving vanuit Maastricht: Volg de richting Luik (E 40) Afslag nr. 36 eraf (Blegny) Onderaan de aflag op de t-splitsing rechtsaf richting Visé. In Saint Remy (klein dorpje) de hoofdweg volgen tot bij de kerk. Als de kerk aan de linkerzijde ligt kun je met een schrepe draai rechtsaf, een slingerweggetje in. Zijn bedrijf ligt aan de rechterzijde van deze weg. Doe hem wel de hartelijke groeten van bart van De Rooie Sok! |
mail me je aanvullingen
Deze Iltis heeft het ¨parijs-dakar¨ gevoel
aan levende lijve mogen ondervinden
De Rode lak heb ik al binnen.
| Motor |
4 cil. viertakt benzinemotor 1714 cm³ |
vloeistof koeling |
||
|
vermogen: 55kW (75 Pk) |
smering: oliedruk |
|||
|
Electriciteit: |
spanning: 24V |
accu's: 2x 12V = 24V 120Ah |
||
|
Dynamo: wisselstroom; 28V, 55A |
Startmotor: 24V, 1,4 kW (waterdicht) |
|||
|
bougies: 4x WC H7D (waterdicht) |
||||
|
brandstofsysteem: |
carburateur: Solex |
Type: 1 B 1 |
||
|
Brandstof: benzine Euro loodvrij |
Tank: ca. 85L |
|||
|
Aandrijving: |
Kopling: luchtgekoelde eenschijfs membraanveerkoppeling, 210mm |
|||
|
Versnellingsbak: 4-gesingroniseerde versnellingen, een achteruit en een 'gelandegang' |
||||
|
Vooras: tijdens rijden uitschakelbaar |
||||
|
Achteras: tot 100% sper inschakelbaar (ook in vollast) |
||||
|
Banden: 6,50 R 16M (10PR) (met binnenband Type 16H) |
||||
|
onderstel: |
Assen: Voor en achteras zijn gelijk. Onafhankelijke wielophanging met bladveren met dubbele kruiskoppelingen. |
|||
|
Lagers: alle lagers zijn stofdichte- onderhoudsvrije lagers |
||||
|
Remmen: |
Voor: Duplex- Trommelremmen |
achter: Simplex- Trommelremmen |
||
|
Opbouw: |
Carosserie: Niet zelfdragend, gelaste staalcarosserie met versterkingen en wateraflaatdoppen. |
|||
|
Kap: vinylkap met staalgeraamte, deuren dito |
||||
|
inrichting: |
Zittingen: waterbestendige- Vinylzittingen, achter klapstoeltjes |
|||
|
Kachel: heetwaterverwarming |
||||
|
bijzonderheden: Nato- Starthhulp- stekkerdoos, BSK-12 |
||||
|
rijd-eigenschappen: |
Gewicht: Leeg: 1550 Kg laadvermogen: 2200 Kg |
aanhanger: ongeremd: 750 Kg geremd: 2000 Kg |
snelheden: max: ca. 155 Km/h min: ca. 4 Km/h |
|
|
Stijghellingshoek: met aanhanger: minst. 50% zonder: minst. 77% |
hellingshoek zijdelings helling: 40%
|
doorwaad-diepte: 75 cm |
||
Wil je een T-SHIRT met deze opdruk?
Mail me
De achterzijde van de kleding is zoorzien van een zeer toepasselijke tekst.
Er zijn niog enkele zwarte en rode shirts over en nog 1 bodywarmer (XL)
Zie hier een overzicht van specificaties
van verschillende legervoertuigen
Mail me je op- aanmerkingen en vragen
|
De
eigenaar
van dit voertuig  |
